&尊老凯时人生就是博nbsp;      扎根一线12年，先后参与了罗霍州大桥项目、蒙华铁路、阿拉尔塔里木河大桥和乌尉高速等项目建设，秉承 建一项工程，树一座丰碑 的使命，用责任和担当、汗水和拼搏，打造一个个精品工程，赢得了一致好评，他就是兵团建工市政交通集团北新土木公司南疆事业部副经理和新全。
2018年8月入职北新土木公司以来，和新全先后担任公司盐通铁路项目副经理、图木舒克2022年安居工程项目部经理。 
       2015年，和新全根据北新岩土公司安排参与蒙华铁路二标段建设。蒙华铁路项目业主方积极采用创新管理方法，极大地鼓舞了施工单位的积极性。和新全作为负责人参与了该项目纳林河大桥和无定河特大桥基础施工管理。在钻孔桩施工过程中，他严格管理施工质量控制，从测量放线、钻孔、钢筋笼安装，到混凝土浇筑、截除桩头及桩基质量检测的每一个环节，均制定了相应的质量控制要求。2016年5月，铁路总公司质监部门对钻孔桩随机抽取的多个墩进行逐墩实体检测，结果均为一类桩，为公司在蒙陕段铁路十余个标段中树立了良好的形象。
       在蒙华铁路项目建设过程中，和新全带领施工团队积极创新工艺方法，首次采用双道环切法截桩头，所有钻孔桩均采用双道环切法进行桩头截除。为达到业主方要求，项目部相关人员分组查找资料、向中铁单位请教，在掌握了该施工工艺后，手把手、分步骤对班组人员开展交底培训，仅用一周时间就完成了一个承台的环切法截桩头样板，并且在后续的截桩头作业中严格按照施工流程进行桩头截除，得到了业主方检查人员的充分肯定。        在双道环切法截桩头的实践基础上，和新全与施工团队大胆实践，设想将超灌混凝土与锚固钢筋割离，直接截除桩头。通过整体吊离的方式，一方面避免了剥离钢筋表面混凝土过程中风钻损伤钢筋，另一方面大大减少了截桩头的作业时间。通过反复论证、积极实践，最终在履带式起重机的配合下成功实现了整体法截桩头施工工艺。       2018年，和新全迎来了施工生涯的一次挑战。他参与到北新土木公司第一个时速350千米高铁项目 盐通铁路的施工管理中，对于一直从事岩土工程施工管理的和新全来说既是十分难得的机会又是巨大的挑战。
       面对2600根钻孔桩施工的施工任务，一次性施工量之大，且地质条件和施工环境的复杂程度也是前所未有，和新全迎难而上，细化施工方案，针对重点和难点段落制定专项方案，全过程参与所有钻孔桩的施工管理和桩基检测工作，并结合施工经验，采用声波透射法，100%进行检测后将检测数据实时上传，精益求精加强过程管控，在按节点工期完成施工和检测任务的同时，为上部结构施工提供了充足的时间。
       天道酬勤，不负韶华。在多年的施工管理工作中，和新全取得了优异的成绩，同时带领项目部不断创新，工程进度和质量多次赢得了业主方和质监站的好评，并在十一师和业主方的检查中多次获得表扬。面对成绩，他不骄不躁，默默耕耘，在桥梁结构施工、相关结构物施工工艺等方面不断拓展创新，用行动践行一名工程管理人员的专业素养，以更优质的工程回馈企业。